"莫得 60 年不要谈好驾趣av 巨屌。"

冲击新能源商场，这是广汽本田借由 P7 车型向商场展现出的自信。算作全新电动品牌下的首款车型，承载着本田在中国商场的新能源臆度，以及算作联合品牌代表在电动化与智能化限度的立异尝试。

说起新能源，自主品牌还是杀成一派"红海"，在同质化的商场中，车企们要使出周身解数，以智驾平权、越级产物、权利重叠在"红海"中震动，渴慕分得一些份额；而商场似乎也很少将眼神摒弃在联合品牌上，继续跟从自主品牌循序，打不出各异化、昭着化的标签，难以赢得耗尽者的买单，这是商场给出的回话。

"要让痛点变爽点，不造千人一面的网红车"——浮现，广汽本田要借助 P7 对新能源产物进行重塑，发布现场以八大场景与专科的实地测试，解说新车"不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙"八大价值，从头界说电动时间的"驾趣"。

燃油车时间的光环正在消退，经典车型所创造的驾驶乐趣，被定格在内燃机的轰鸣声中，关于新能源产物来中，电能为先，智能为王，渴慕在电动汽车上领有驾驶乐趣的需求，被广汽本田从头拾起。

造电车易，造有驾趣的电车难，基于 Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校训诲，以及 20 年电动化探索，撬动新能源时间的驾驶乐趣，广汽本田 P7 的底气真的够足吗？

电动化时间听到燃油车的"轰鸣回响"

新能源车与燃油车最大的分裂体咫尺能源反应上，凭借起步阶段的扭矩上风，让纯电车型的加快性能得以裸露，快刀断乱麻，轻点油门即可赢得迅猛的加快，这种利害的推背感，看似很"爽"，却也为乘客带来了驾控、晕车郁闷。

"打车最怕新能源"成为了一句戏弄，亦然真实的痛点反馈。九九归一，动能反应带来的驾控感受，仍是部分耗尽者对电车视为畏途的根柢原因。

从电动车的"腹黑"动手，广汽本田 P7 搭载 90 度宁德时间三元锂电板、双电机四驱能源系统、高性能智控 IPU+ 智能热经管技艺、电磁盘算推算技艺（硅钢与磁钢技艺）的新建筑 Drive Unit 高效三电技艺，以及云驰智能高效纯电 W 架构，前 150kW 后 200kW 的双电机四驱，前电机峰值扭矩 350N · m 后电机峰值扭矩 420N · m，百公里加快 4.6 秒，领先保证了 P7 的能源依然"猛如虎"，输出"稳如钟"，保险新能源带来驾趣实力。

基于 F1 赛事冠军调校训诲，P7 接管了泛泛诈欺于高性能跑车的 50:50 黄金车身配重，车辆前后分量平衡，在加快、刹车、转弯时，不推头，不甩尾，驾驶者更精确地掌控车辆，提高驾驶乐趣和安全性；制动优化，针对中国谈路环境开展成心调校，精确支吾城市拥挤路况、电动车混行等复杂情况，确保在低速刹车时依然幽静，不会出现突兀的刹车抑扬感。动能回收拨片，减少强回收力度带来的抑扬感，让每一次制动齐能官能民。

既琢磨驾驶者的操控，也琢磨乘坐者的惬意，前排有驾驶乐趣性，后排有乘座惬意感，恬逸所灵验户全旅程的畅快体验。

动能上弥补后，原力觉悟后的联合大厂在智能狂飙，P7 高清双屏交互，视觉遵循更佳；Honda Connect4.0 智能 AI 语音助手，让这个"混血儿"更懂"中国式抒发"；车机互联、驾驶员监测系统，让智能场景形状可结束一键切换。

同期，这种智能化也同步让 P7 的"驾趣"价值更高，最新 ADS 自稳健电磁减震系统，凭证路况及时搭救悬架软硬度，在大更始路面，对比国内某热点纯电车型" Y "，弹跳感减少 29%，冲击感邋遢 8%。

在原有基础上新增了 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统，具备高速领航辅助、驾驶员相等支吾系统、开门碰撞预警等三大升级功能，L2+ 级驾驶辅助、DMS 智能感知、智能停车辅助，让新老司机av 巨屌，齐能待在惬意区。

算作广汽本田新能源转型的扛鼎之作，投合中国商场，奴婢智能化循序，P7 借此来辅助晋升"驾趣"，既要保留燃油车时间内燃机轰鸣声中的爽感，又要保留三电智能下的快感。

有"颜面"，也有"里子"

走到今天，商场关于汽车的界说也毫不仅仅传统的出行用具，诸如"驾趣"等元素越来越多被进入到产物中，耗尽者关于汽车带来的"情愫价值"也越来越浓烈。除了性能除外，所谓的颜值、盘算推算感、凸起感仍是耗尽者对产物定级的最大身分之一。

P7 给用户的画像为，不易受周围环境或主流念念想影响，不在意展示个性，寡言地去接管适合我方的事物。懂生计、脸色又知性、有充沛的生命力，以自我知道去掌控车与东谈主生标的的 30 代。

这决定了，一个特殊、有作风、有试吃与惬意同在的车型外不雅与内饰空间，恰是这些中高收入的齐市精英所需要的。

在同质化的商场中，P7 接管宽体低趴轿跑造型，以 Razor edge "矛头毕露"为盘算推算谈话，呈现出独树一帜的机甲风；全新的 Honda H 标位置上移，在暮夜中发光，科幻感满满，让前脸充满改日光感。

逃出千人一面的 SUV 平淡姿态，兼顾了 SUV 的高视野与轿跑的通顺感，P7 个性饱和、极致抢眼，要给高昂当谈的电动时间一个凌厉谜底，尖锐而动感的造型，低风阻无缝盘算推算酷似 EVA 初号机、V 型覆盖式门把手、电子后视镜等立异元素满满，在细节上彰显了改日感。

有"颜面"的同期，广汽本田 P7 的"里子"也不差。相较于"颜面"的个性、特殊、尖锐，"里子"则愈加轻柔、惬意、贴心。

在空间的诈欺上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对东谈主使用的空间作念出最极致的优化。领有同级跨越的得房率 85.8%，第二排放倒后，全体容积达 1485L，浪漫容纳更多行李。在车内打造舒享的大平层，真确让汽车作念到用户的"第三空间"，情愫价值拉满。

在各个细节的诈欺上，更似贴心的生计助手，超大全景天幕；V 型覆盖式门把手冬天不怕冻住，雨天不脏手。

乘坐更惬意，储物更便利，"新时间的颜值实用办法"让 P7 好看、好用、好坐，更蹙迫的是，围绕"驾趣"中枢，P7 还在通过内饰"软实力"让产物作念到更好开。

Honda 60 年后驱造车的血液流淌，真确作念到东谈主车合一，广汽本田 P7 将驾驶体验感拉满，从最基本的坐姿动手，将其作念到极致。

坐姿盘算推算兼具 SUV 的高视野与轿跑的通顺感。相较同级竞品，P7 的视野高度晋升 20mm，可视界限更广，让驾驶员更冷静掌控路况，在保证视野上风的同期，坐姿裁汰，让操控更精确；主驾靠背特设气囊包覆系统，腰部与大腿两侧均有非常提拔，永劫期驾驶也能保抓惬意坐姿，并在高速驾驶或强烈操控时提供幽静的包裹感。

颜值能打，空间能装，主驾"头等舱"感受摈弃资料困窘感，尽享驾驶乐趣，乘客舒截止拉满，在车上开启度假形状。这一次，广汽本田懂的不仅仅中国商场，更是每一位需要 SUV 的家庭用户最精细的需求。

安全是底气，豪华是品性

在广汽本田的价值体系里，"安全是最大的豪华"。用安全从头界说高端，既是筹议一款汽车品性的基本，亦然最能察觉产物用料是否塌实的细节处所。

壮健"腹黑"，锻造豪华底线。电板算作电动车的中枢部件，其安全性平直联系到整车的可靠性和用户的使用体验。在电动化变革中，广汽 Honda 仍保抓对安全和品性的严慎，在新建筑的 W 架构上，将"安全性"算作第并立分。

本田云驰架构领有全面跨越的电板安全技艺，碰撞安全性能远超行业轨范、出色续航经管才能，安全性、可靠性、品性感全面晋升，从低温稳健性、结构驻防、电气安全经管三个方面，广汽本田 P7 打造行业跨越的电板安全措置决策，确保车辆在多样环境下齐能提供可靠、幽静的性能保险。

此外，车身高强度钢占比高达 68%，其中热成型钢占比 25%，ACE 高等兼容性车身盘算推算，标配 13 安全气囊；主动安全升级，提前预警、智颖悟预，最猛进度幸免事故发生，广汽本田 P7 通过智能制动性能、电子后视镜、车内智能监测三大技艺，晋升驾驶安全性，提前"避坑"。

"腹黑"，深广、抗造、高质，从起源割断一切安全隐患；车身套上最硬的壳，"金刚罩"铜筋铁骨只为驾乘安全；主动安全进一步升级，匡助用户提前"避坑"，真确成为让用户开车不怕、坐车不慌的出动"安全堡垒"。

与其说安全是最大的豪华，不如说，在迈入豪华行列之前，安全是广汽本田几十年来永恒信守的底线。

用料塌实，轨范严苛，以"匠心质造"从 Honda 严苛智造轨范，到 Honda 人人先进的纯电工场，广汽本田将高品性、更可靠的高端驾驶体验堆向 P7，以 120% 及格率质造体系、近 60 项 Honda 人人初度诈欺的工艺，以及顶级、幽静的供应链体系，为 P7 的中枢技艺提供最强提拔。

越级搭载多项豪车的树立，同级草创前排双头枕 BOSE 音响、同级特有智能加热系统、大品牌 EV 专用静音胎并标配降噪轮毂等，让每一刻用车生计齐能享受高等质感。

站在"金字塔"顶尖，P7 的 DNA 里是极其严格的人人建筑轨范，历久和品性规格考据，以及"放大镜"下的再三筛选。高品性，扛得住外界的暴力检测与友商的对比，抵拒得了时期的检修，也受得住豪华品牌的定级。

"不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙"，在电动化波涛中击碎了纯电用车的八大痛点，广汽本田 P7 要成为一款"止痛车"av 巨屌，从头界说不凡的驾驶乐趣，提醒联合品牌，拿到新能源决赛的"入场券"。